Aż 71% Polaków uważa, że stosowanie opon letnich w warunkach zimowych powinno być zakazane
Aż 84% Polaków wskazuje, że stosowanie opon letnich w warunkach zimowych stwarza zagrożenie na drogach.
Z najnowszych badań instytutu IBRiS wynika, że już 71% Polaków uważa, iż jazda na oponach letnich zimą powinna być prawnie zakazana w jasny sposób. Obecna sytuacja – gdzie zakaz ten jest wprowadzony przepisami ogólnymi – nie służy ani kierowcom, ani poprawie bezpieczeństwa. Wielu z nas odczuło to na własnej drodze w czasie opadów śniegu na początku roku, kiedy przez nierozważnych kierowców na letnich oponach tworzyły się zatory na drogach, szczególnie na podjazdach i wiaduktach. Opona to jedyny element auta, który ma kontakt z nawierzchnią, dlatego od jej jakości i dopasowania zależy skuteczność działania wszystkich systemów bezpieczeństwa – od ABS-u po kontrolę trakcji. Nawet najlepsza technologia nie pomoże, jeśli opona nie ma przyczepności – podkreśla Piotr Sarnecki, Dyrektor Generalny
Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO).
Fizyka nie kłamie: dlaczego opony letnie zawodzą zimą
Różnica nie wynika z magii, tylko z fizyki. Bieżniki opon letnich są zaprojektowane z twardszej mieszanki gumowej, która przy wysokich temperaturach zachowuje odpowiednią elastyczność i przyczepność. Gdy temperatura spada poniżej 7, a w oponach sportowych 10 stopni, ta sama guma staje się coraz sztywniejsza i zmniejsza się jej do przyczepność. W mroźne poranki twardość bieżnika opon letnich przypomina twardość plastiku. Jazda na nich to ruletka, ale niestety z większą szansą na zniszczenie auta niż na inną wygraną.
Opony zimowe wytwarzane są ze specjalnej mieszanki, która pozostaje elastyczna nawet przy ujemnych temperaturach. Dodatkowo mają specjalny wzór bieżnika z licznymi lamelami – drobnymi nacięciami, które zwiększają przyczepność na śniegu, błocie pośniegowym i lodzie, oraz głębsze rowki skuteczniej odprowadzające wodę i roztopiony śnieg.
Zobacz testy – to Twoja polisa na życie i zdrowie!
Porządna opona zimowa – nawet temperaturze dodatniej – na mokrej drodze ma przyczepność dużo lepszą niż opona letnia. Pokazuje to test robiony przez TUV SÜD na mokrej drodze.Różnica w drodze hamowania to 7 metrów na korzyść opon zimowych – czyli prawie 2 długości małego SUVa!
Z kolei na mokrym śniegu przy 0 st. różnica między zimowymi premium i letnimi to ponad 50 m. Z prędkości 50 km/h! To ponad 11 długości samochodu lub połowa boiska piłkarskiego.
Więcej informacji na stronie pzpo.org.pl, www.akademiaoponiarska.pl
Kampania informacyjna: www.oponymajamoc.pl
Certyfikat: www.certfikatoponiarski.pl
1 Badania Omnibus CATI, mieszkańcy Polski w wieku 18 lat i więcej, n=1000, błąd oszacowania 3%, próg ufności 0,95, 2-4.01.2026
